Laatste nieuws

Geen boete langs de weg in Oostenrijk (17 January 2012)

Uitbreiding naar 8 advocaten (04 January 2012)

Fijne kerst en een spetterend 2012 ! (16 December 2011)

 

Archief per jaar

2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001

 

Voer a.u.b. een woord in om te zoeken.

LOGIN-CAO voor logistieke en internationale dienstverleners

Haarlem — 25 januari 2003

Een maand na de bekendmaking van het initiatief om te komen tot een CAO met De Unie, blijkt dat met name logistieke dienstverleners en internationale transportbedrijven zich massaal hebben aangemeld. Er is intussen een achterban van 35 bedrijven met 2.500 man personeel aan wie de concept-voorstellen zijn voorgelegd. Uit de aanmeldingen en de contacten met de bedrijven blijken twee grote bezwaren tegen de huidige CAO’s in het wegvervoer. Ten eerste bieden de oude CAO’s geen oplossing voor de geïnternationaliseerde arbeidsverhoudingen. Dat speelt allang ten aanzien van de huidige lid-staten van de EU. Bij de toetreding volgend jaar zal dat alleen maar verergeren is de mening van de bedrijven. De prijs van vervoer wordt niet in Nederland bepaald. Dat betekent dat vast houden aan de opzet in de huidige CAO’s  die geen prikkel tot productiviteit kent, leidt tot verlies van werkgelegenheid. Daarnaast hebben vervoerders in de laatste 20 jaar niet-rijdend personeel (logistiek, expeditie) in aparte BV’s gestopt. De achtergrond daarvan laat zich raden. Vakbonden waren niet geneigd tot differentiatie in de CAO. Het begrip ‘losse werknemer’ uit de jaren ‘70 staat nog in de CAO. De vele verschijningsvormen van flexarbeid hebben  in de CAO nog steeds geen plaats gehad. Aangezien De Unie maatwerk voorstaat is er een redelijke verwachting dat de sector wegvervoer qua personeel zelfs uitbreiding ondergaat.

De aangemelde bedrijven menen dat ondanks de moeilijke tijden, goede betaling voor geleverde arbeid mogelijk is. Een redelijke verhoging van het loon is mogelijk door verhoging van de productie die kan ontstaan door wijziging van artikel 23 (vaststellen arbeidstijd). Het werkgeversvoorstel voorziet meteen in het eventuele ‘lek’ in inkomsten dat de 48-urige werkweek in 2005 met zich mee zou brengen.  Daarnaast zal van werkgeverskant worden ingezet op een eerlijkere aanvulling bij arbeidsongeschiktheid. De besparing kan worden aangewend voor een bonus bij geringe ziekte. Chauffeurs moeten beurtelings ook korte en lange werkweken kunnen maken. De rigide aanvulling van een loongarantie van 40 uur per week zal daarvoor moeten wijken. Voorgesteld zal worden om in de CAO standaardregelingen op te nemen, waarbij de werkgever met OR, kern of personeel de bevoegdheid krijgt maatwerk af te spreken. Begin februari zal de eerste onderhandelingsronde zijn. Binnenkort zullen de voorstellen van beide kanten hier worden gepubliceerd. 

 

» Terug naar het nieuwsoverzicht