Laatste nieuws
Geen boete langs de weg in Oostenrijk (17 January 2012)
Uitbreiding naar 8 advocaten (04 January 2012)
Fijne kerst en een spetterend 2012 ! (16 December 2011)
Archief per jaar
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
Voer a.u.b. een woord in om te zoeken.
Belangrijkste wijzigingen Europese rij- en rusttijden 11 april 2007
Haarlem — 1 maart 2007
Tijdens het programma Onderweg bij de Wereldomroep van vandaag kwam aan de orde, dat de belangrijke wijzigingen in rij- en rusttijden die per 11 april a. s. in heel Europa gaan gelden nog nauwelijks in begrijpelijke taal voor de chauffeurs zijn gepubliceerd. Zoeken op de site van www.ivw.nl gaf nog niets te zien. Wellicht wacht de overheid en de bedrijfstak nog op de formele wijzigingen in het Arbeidstijdenbesluit Vervoer. Maar het gaat om direct werkende regels van internationaal recht, waar niet van af geweken mag worden. Om in de leemte te voorzien van wat de belangrijkste wijzigingen zijn, geven wij onderstaand een opsomming. Met bronvermelding kan onderstaande opsomming worden overgenomen.
- Wekelijkse rusttijd. Eens per twee opeenvolgende weken moet er een periode van tenminste 45 uur aaneengesloten rusttijd zijn. Dat hoeft niet in het weekend. De andere week mag deze worden bekort tot 24 uur ongeacht waar dus ook in een stilstaand voertuig. Dat betekent dus, geen 12 maar 11 werkdagen per 2 weken. O, ja een wekelijkse rust moet uiterlijk na 6 maal 24 uur aanvangen, dus uiterlijk op zondagochtend 00:00 uur.
- Dagelijkse rusttijd. Nog steeds 3 keer per week minimaal 9 uur per periode van 24 uur. bedragen. Op de andere dagen mag 9 uur ook, als er nog eens een blok van 3 uur rust in de ‘diensttijd’ van 15 uur zit. Haal je zo’n blok niet, dan een rusttijd van 11 uur per 24 uur. De 9 uur geldt ook voor dubbelbemand: 9 uur per periode van 30 uur. Dus 1 uur minder inzetbare tijd. De tweede chauffeur mag 1 uur later opstappen om toch voor de ‘9 uur per 30 uur’ in aanmerking te komen.
- Op- en afstappen. Bij opstappen op een andere plaats, dan de woonplaats van de chauffeur of de vestigingsplaats van het bedrijf, begint de ‘diensttijd’ (nb: diensttijd is geen bestaand juridisch begrip!) al te lopen. Als je per personenauto/busje wordt aangevoerd of deze zelf rijdt, is je ‘diensttijd’ al begonnen op het moment dat je je huisadres of het bedrijfsadres verlaat. Dus moet je vanaf het moment dat je daar vertrekt na 15 uur gaan rusten (drie maal per week, enz.). Maar ook als men bij terugkomst in Nederland een rijverbod opgelegd krijgt, dan kan de chauffeur niet meer in de luxe auto van de baas stappen en deze laatste de truck naar het bedrijf rijden. Artikel 9 leden 2 en 3 van de nieuwe verordening 561/06 verzet zich daartegen. Er zit dan maar een ding op: overnacht hebben op de plek waar men het voertuig overneemt. Opsporingsambtenaren kunnen bewijs daarvan verlangen. Bij overnemen van de vrachtauto moet de aanreistijd handmatig worden vermeld op de tachoschijf. In de digitale tachograaf is de mogelijkheid om de gegevens qua plaats, tijd en activiteiten op te geven, alvorens wordt gestart met rijden. Per slaaptrein of veerboot met de beschikking over een slaapbank, kan men nog wel aan komen reizen, zonder dat de 'diensttijd' al is begonnen.
Voorbeelden:
1) je woont in Assen en je werkgever zit in Rotterdam, dan kan je maandagochtend 2,5 uur rijden met je personenauto en begint je 24-uursperiode op het moment dat je de truck oppakt in Rotterdam om naar Frankrijk te gaan (Dat is woon-werkverkeer; daarin is niets veranderd. Bij woon-werkverkeer met de truck zelf, begint de rijtijd al meteen in Assen)
2) je woont in Assen, je werkgever ook en deze zegt: je wagen staat in Rotterdam, je rijdt mee met een collega in een personenauto of je rijdt zelf daarin, dan begint de 24-uursperiode al in Assen.
3) je woont in Assen en je werkgever zit in Utrecht en de truck staat in Rotterdam, dan kan je maandagochtend 1,5 uur rijden naar Utrecht en begint je 24-uursperiode op het moment dat je vanuit Utrecht de truck oppakt in Rotterdam om naar (bijv.) Frankrijk te gaan. - Ononderbroken rijtijd. Na 4,5 uur 3 kwartier onderbreking. Dat blijft zo, maar de tussentijdse onderbrekingen van 3 keer één kwartier mogen niet meer. Nu mogen er nog maar twee onderbrekingen: de eerste keer één kwartier en de tweede keer een half uur.
- Overtocht per veerboot of verplaatsing per trein. De normale dagelijkse rusttijd (dat is 11 uur of 9+3 uur) mag 2 keer maximaal 1 uur onderbroken worden, mits beschikkend over slaapbank of bed. Zonder compensatie! Dit is een versoepeling t.o.v. de oude wet.
- Rijtijd per dag is het zelfde gebleven: 9 uur en 2 keer per week 10 uur is toegestaan. De wekelijkse rijtijd is nu 56 uur en tweewekelijks blijft 90 uur. Let op: de digitale tachograaf brengt deze normen onverbiddelijk aan het licht!
ยป Terug naar het nieuwsoverzicht
