Laatste nieuws

Geen boete langs de weg in Oostenrijk (17 January 2012)

Uitbreiding naar 8 advocaten (04 January 2012)

Fijne kerst en een spetterend 2012 ! (16 December 2011)

 

Archief per jaar

2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001

 

Voer a.u.b. een woord in om te zoeken.

Loonschaal D of E? Mag dat normeren? Welke arbeidsvoorwaarden?

Haarlem — 28 augustus 2005

Ons kantoor wordt overstelpt met vragen over toe te passen arbeidsvoorwaarden vanuit het goederenvervoer. Het gaat niet goed. Buitenlandse concurrentie, als maar stijgende diesleolieprijzen. Er is al 17 maanden een CAO-loos tijdperk. Gezien de eisen die beide partijen en de onzekerheid over VUT en prepensioen, zal die periode nog wel langer duren en komt er wellicht geen CAO meer. Wat mag er nu wel en wat mag niet in zo'n CAO-loos tijdperk? Het antwoord is verbluffend eenvoudig. Omdat er geen CAO is kunt u alles met uw personeel afspreken. Uiteraard kunt u niet eenzijdig wijzigingen opleggen. Over wijzigingen in de arbeidsvoorwaarden moet u met uw personeel onderhandelen. U dient zich wel aan de wettelijke regels te houden, zoals de Wet minimumloon, minimum vakantie(bijslag) e.d.

Veel ondernemers stellen deze vragen uit pure overlevingsdrang. Daarbij wordt geregeld gewezen op een gemakkelijke weg, nl terugschaling van E naar D. Of daar argumenten voor zijn? Is de functiewaardering niet al uit 1978? Is het Besco-systeem van de functiewaardering eigenlijk wel met de tijd mee gegaan? En in die E-schaal is  toch grensafhandeling meegewogen, waarbij er eisen werden gesteld aan de talenkennis en de sociale vaardigheden van chauffeurs in hun omgang met douane-personeel?  Inderdaad is het functiewaarderingsyssteem nooit meer onderhouden. dat zou kunnen betekenen dat  meer  buitenland-chauffeurs dan we misschien denken inderdaad van E naar D zouden terugmoeten. Maar die discussie hoeft in een CAO-loos-tijdperk niet gevoerd te worden.

En wachturen normeren, kan dat niet? Als het toegestaan is om met het personeel nieuwe arbeidvoorwaarden over en te komen, mag men ook normeren. Maar als er in de nieuwe arbeidsovereenkomst verwezen wordt  naar de CAO Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen, is het mogelijk dat de verse afspraken weer te niet worden gedaan.  Daarmee kan de vervoerder weer vast zitten aan het gehele stelsel van arbeidsvoorwaarden, dat zo knelt. U kunt ook verwijzen naar de arbeidsvoorwaarden van de op deze pagina gepubliceerde Sector-CAO Goederenvervoer of Sector-CAO Koeriers. Die CAO geldt dan niet voor uw bedrijf, maar voor de individuele werknemer gelden wel de daarin opgenomen arbeidsvoorwaarden. Dat is dan later gemakkelijk om over te stappen op deze CAO.

 

» Terug naar het nieuwsoverzicht