Laatste nieuws
Geen boete langs de weg in Oostenrijk (17 January 2012)
Uitbreiding naar 8 advocaten (04 January 2012)
Fijne kerst en een spetterend 2012 ! (16 December 2011)
Archief per jaar
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
Voer a.u.b. een woord in om te zoeken.
Geeft VOG wegvervoer genadeklap
Haarlem — 21 januari 2010. De recent ingevoerde Integriteitverklaring Beroepsvervoer kan gaan leiden tot massale bedrijfssluitingen in het wegvervoer. Ondernemers moeten om de 5 jaar een verklaring omtrent gedrag tonen. De nieuwe eisen waaraan een transportondernemer moet gaan voldoen hebben betrekking op zaken als naleving CAO en overtredingen door chauffeurs begaan. Gevreesd moet worden dat juist bij grote vervoerders de verklaring omtrent gedrag zal worden geweigerd. Nederland stelt, anders dan in andere Europese landen de vervoerder aansprakelijk voor overtredingen begaan door chauffeurs. Onder andere is dat het geval voor rij- en rusttijden en voor overbelading. Nu nog worden alleen strafrechtelijke veroordelingen bij de beoordeling voor de VOG in aanmerking genomen. Dat betreft dan met name overbelading. Van overbelading is nu al bekend dat justitie geen onderscheid maakt of men groot of klein is, of men veel langs WIM-VID (mobiele weegbruggen) komt, of niet. In 2011 is het Europees verplicht om ook de massaal overtreden rij- en rusttijden, welke nu als bestuurlijke boete worden afgedaan, in de beschouwing te betrekken. Vervoerders die de laatste vijf jaar zijn beboet moeten voor hun hachje vrezen, als men terug gaat kijken.
De verscherpte regels zijn een uitvloeisel van de nieuwe Wet Wegvervoer Goederen gebaseerd op regelgeving zoals die Europees van kracht is. Bekend is dat veel landen niet of nauwelijks op die regels controleren, zodat sancties als intrekken van vergunning niet voor zullen komen. In onze ogen kan strikte toepassing gaan leiden tot uitsterven van het vak van beroepsvervoerder. Immers vrijwel geen vervoerder is zonder overtreding in deze overgereguleerde branche.
Anders dan bij andere sectoren wordt bij het screeningsprofiel in goederenvervoer en taxivervoer 5 in plaats van 4 jaar terug gekeken. Als er in deze terugkijkperiode strafbare feiten zijn gepleegd, kijkt men zelfs 20 jaren terug in de justitiële documentatie. Overigens bestaat er voor het busvervoer geen screeningsprofiel. Ondernemers in het vervoer (behalve busvervoer) worden ook nog geacht de CAO na te leven! In 2008 zijn zogenaamde screeningsprofielen opgesteld in samenspraak met de brancheorganisaties. Navraag heeft geleerd, dat de bedrijfsgrootte niet is meegenomen. De toetsing bij het COVOG geschiedt aan de hand van een objectief en een subjectief criterium. Het objectieve criterium gaat over het recidiverisico,de risico's voor de samenleving en de beoordeling of een goede uitoefening van de functie wordt belemmerd. Bij de subjectieve criteria wordt gekeken naar de wijze waarop de strafzaak is afgedaan, het tijdsverloop, de hoeveelheid antecedenten, eventueel opgevraagde inlichtingen bij het Openbaar Ministerie en advies van de Reclassering. De laatste tijd wordt ons kantoor vaak geconfronteerd met weigeringen een VOG af te geven. Toch wordt in procedures tegen de Dienst Justis in veel gevallen succes geboekt.
ยป Terug naar het nieuwsoverzicht
