Laatste nieuws
Geen voornaam? 550 euro boete. Per dag (09 May 2012)
28 en 29 maart 2012: Vallenduuk Advocaten op Transport & Logistics Beurs (13 March 2012)
Geen giro uit Leeuwarden, maar cel in Oostenrijk! (27 February 2012)
Archief per jaar
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
Voer a.u.b. een woord in om te zoeken.
Rijtijdenregeling moet op de schop
Haarlem — 21 oktober 2009.
De nationale rij- en rusttijdenregeling moet op de schop. De regeling is nu zo moeilijk dat zelfs de overheid haar eigen regels niet meer kan uitleggen, zo is gebleken. Met name de verwerking van de Europese richtlijn voor arbeidstijd van mobiele werknemers (48-urige werkweek) zorgt voor onleesbare teksten. Daarnaast is de simpele verwijzing naar de Europese verordeningen zeer gebruikersonvriendelijk.
Op 23 juli 2009 berichtten wij onder de kop ‘IVW verslikt zich in pauze dubbelbemand' dat de Inspectie Verkeer en Waterstaat een foute uitleg gaf. Onze opvatting dat er na 6 uur dubbelbemand rijden bij busvervoer en goederenvervoer niet een pauze behoeft te worden ingelast, is nu officieel bevestigd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Daar heeft men bijna 3 maanden over nagedacht, want onze stelling moest getoetst worden door de juristen van de Ministeries van Sociale Zaken en Verkeer en Waterstaat. De IVW erkent dat: ‘chauffeurs tijdens de pendel (in geval van meervoudige bemanning) geen 6 arbeidsuren achtereen(verrichten), omdat het naast de bestuurder zitten geen arbeidstijd is. Wanneer normaal (na 4,5 uur) van bestuurder gewisseld wordt gaat het derde lid van 2.5:6 Arbeidstijdenbesluit vervoer dan ook niet op'. Er werd bij vermeld dat er nog nooit voor is geverbaliseerd.
De regelgeving voor rij- en rusttijden is nu, ruim 10 jaar na het verdwijnen van het aparte Rijtijdenbesluit in 1998 volstrekt onleesbaar. In dat jaar is de regeling ook al op de schop genomen om de nationale en internationale regimes voor rij- en rusttijden om te vormen tot één regeling. Het is echter telkens weer het Ministerie van Sociale Zaken dat het toch nodig vindt om extra Nederlandse accenten in te bouwen, waardoor de regeling nu geheel onbegrijpelijk is geworden. De IVW wordt met deze regelgeving opgezadeld en wordt er in het veld mee geconfronteerd. Zij moeten de regeling in de praktijk toepassen. De Minister van Sociale Zaken heeft echter geen enkele feed back omdat de Arbeidsinspectie nauwelijks of niet handhaaft. In het Jaarverslag 2008 van deze inspectiedienst zoek je tevergeefs naar handhavingsprestaties inzake rij- en rusttijden.
ยป Terug naar het nieuwsoverzicht
