Laatste nieuws

Geen boete langs de weg in Oostenrijk (17 January 2012)

Uitbreiding naar 8 advocaten (04 January 2012)

Fijne kerst en een spetterend 2012 ! (16 December 2011)

 

Archief per jaar

2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001

 

Voer a.u.b. een woord in om te zoeken.

Vragen en antwoorden over de rij- en rusttijden per 11 april 2007

Haarlem — 7 maart 2007

In een bijlage gaan wij in op 15 vragen  over de nieuwe rij- en rusttijdenregels. Deze vragen zijn gesteld door chauffeurs in en tijdens het programma 'Onderweg' van de Wereldomroep op 1 maart 2007. De antwoorden hierop kunt u in de bijlage raadplegen. Bij nieuwe relevante vragen, zullen we de pagina aanpassen. Vragen die vallen onder het kopje 'ga maar emigreren' geven wij geen plaats meer. Het is jammer dat als de overheid het laat afweten om voldoende informatie te verstrekken, ons kantoor als boodschapper wordt verweten dat de regels niet naleefbaar zijn. Wij geven slechts informatie ten behoeve van de bedrijfstak wegvervoer. Wij hopen dat met deze bijdrage de inhoud van de regels begrijpelijker wordt.

------------------------------

Bijlage: Vragen en antwoorden over de rij- en rusttijden per 11 april 2007

Onderstaande 15 vragen  over de nieuwe rij- en rusttijdenregels zijn gesteld door chauffeurs in het programma Onderweg van de wereldomroep. De antwoorden hierop kunt u hieronder raadplegen. Bij nieuwe relevante vragen, zullen we de pagina aanpassen.

1. Goosv8 vraagt: Hoe zit het met vastloon bij een 48 of 55-urige werkweek; daar wordt toch niet naar gekeken?

Antwoord: Als Goosv8 in het beroepsgoederenvervoer onder de TLN-CAO met een vast loon werkt, dan kan dat volgens die CAO niet. In de Login-CAO bestaat die mogelijkheid sinds kort wel, maar vast loon zal gebaseerd moeten zijn op de arbeidsprestatie. Als die minder wordt zal het loon normaal gesproken ook worden aangepast.

2. Een chauffeur vraagt:Mag ik ook de bestuurderskaart ’s nachts (dus aan het einde van de werkzaamheden) uit de digitacho halen?

Antwoord: Ja; artikel 15 lid 2 Verordening 3821/85: ‘Het registratieblad  of bestuurderskaart wordt niet vóór het einde van de dagelijkse werktijd uit het apparaat genomen, tenzij zulks anderszins is toegestaan.’

3. Een chauffeur en ook Dennis van AB Texel vragen: wanneer moeten we 28 tachoschijven bij ons hebben?

Antwoord: Per 1 januari 2008

4. Ad van Maanen Koel vraagt: rijtijdenbesluit is leuk voor droog goed. Hoe moet je dit toch rond breien met vers goed?

Antwoord: ‘Ga emigreren’.

5. Johan vraagt: in het overzicht van TLN staat dat de wekelijkse rusttijd van 24 uur gecompenseerd moet worden.

Antwoord: Dat klopt; maar niet in het weekend daarop. Er moet een periode van rust die is bekort voor het einde van de derde week na de betrokken week en bloc worden opgenomen. Dus als je bekort tot 27 uur, moet voor de derde week een rust van 18 uur zichtbaar zijn. Ik zeg er nog even bij, omdat het niet in mijn opsomming was opgenomen, dat de wekelijkse rusttijd moet beginnen: uiterlijk na 6 x 24 uur; dus op zondagochtend om 00:00 uur..

6. Van Steenwijk Peuk vraagt of liever zegt: dan wil je rijden en niet stilstaan helemaal de lange afstand chauffeurs met een koeler

Antwoord: ‘ook emigreren?  Als alle luisteraars gaan zitten mokken over wettelijk vastgelegde regelingen, dan moeten ze  zorgen dat er andere parlementen komen en andere Europese bewindslieden. Maar hier kan ik niets mee. 10 uur is een maximum en als je 9 uur 10 minuten rijdt dan heb je een keer de uitzondering van 10 uur gehad!

7. Del Boske vraagt: ik werk bij een firma dat ook met busjes en combi’s rijdt. Daar zitten geen tacho’s in, hoe moet je alles dan aantonen?

Antwoord: bij gewone tachograafbladen, handmatig optekenen  op de achterzijde dat men verplaatst is met een busje.Volgens de nieuwe regels per 11 april moet dat ook worden aangetekend. Bij de digitacho is dat ook mogelijk. In de wet staat het volgende:

Aan de kaarthouder wordt gevraagd of  de huidige kaartinvoer een voortzetting van de lopende dagelijkse werkperiode inhoudt.

Als de kaarthouder de vraag negeert, vraagt het controleapparaat de kaarthouder naar een „plaats waar de dagelijkse werkperiode begint”. Wanneer een plaats wordt ingevoerd, wordt deze geregistreerd en in het geheugen opgeslagen.

In het geval van een positief of negatief antwoord vraagt het controleapparaat aan de kaarthouder om activiteiten handmatig in te voeren, met begin en einddatum en begin- en eindtijd, waarbij uitsluitend WERKEN, BESCHIKBAARHEID of RUSTPAUZE mogen worden ingevoerd, en zulks uitsluitend voor de periode van de laatste kaartuitneming tot de actuele invoer.

8. Henki vraagt: in 2 weken mag je 4 x 10 rijuren hebben. Maar 9 uur 20 wordt ook als 10 geteld. Collega moest 4 x 135 euro boete betalen. Ik vind het laaielichterij er valt niet mee te werken als je bv maar 6 uur rijtijd hebt, kan je niet compenseren.

Antwoord: deze vraag valt ook in de categorie ‘emigratie’.

9. De Europareiziger die de groeten doet aan de V.D.T. bende vraagt: en de koeriers die zonder schijf rijden?

Antwoord: Categorie ‘emigratie’; andere oplossing: wordt ook koerier.

10. Jo en Jet  vragen: Hallo mannen moet je met zijn tweeën ook de tweede week 45 uur stil staan?

Antwoord: Ja, ook in de oude regeling was er geen verschil tussen dubbelbemand en enkel bemand voor wat betreft de wekelijkse rusttijd. Nu is dat niet anders.

11. EJ vraagt: Die 24 uur onderweg werd mij laatst verteld geldt dat alleen van 00:00 tot 24:00? Als men dus zaterdag stopt dat men dan nog eerst om zondagavond  24:00 verder mag?

Antwoord: ik denk dat er hier iets anders aan de hand is. De 24 uur minimale wekelijkse rust geldt nu al buiten standplaats. Op 11 april wordt dat 24 uur ook thuis in het eigen mandje. Als je onderweg wordt opgezadeld met 24 uur rijverbod, kan dat omdat de minimale wekelijkse rust in die week, welke begint om maandag 00:00 uur nog niet genoten is. In principe kan het voertuig na 24 uur weer verder, dus al op de zondag, als men tenminste mag rijden. Maar als er andere redenen gelden, zoals te lange 2-wekelijkse rijtijd, mag men in die twee week niet meer verder rijden en mag men pas beginnen om 00:00 uur op maandag. Zie ook hiervoor antwoord aan.

12. Rianne zegt: Vallenduuk maakt een foutje, dagelijkse rust mag niet opgesplitst worden in 9 en 3 uur, maar in 3 en 9 uur.

Antwoord: Ja dat krijg je er van als je probeert om het een beetje in heldere taal duidelijk te maken en de hitte van de uitzending. Dan komen er fouten. Voor zover dat niet duidelijk is: In de 24 –uursperiode die aanvangt als je de werkzaamheden begint moet eerst een rust van 3 uur zijn gelegen en dan komt pas de rusttijd van 9 uur.

13. Roodkapje vraagt zich af wat het doel is van al die nieuwe regels. Want de veiligheid is daar zeker NIET mee gediend. Het kweekt wel agressie.

Antwoord: Over het effect op de veiligheid, wil ik als jurist geen oordeel geven. Wat de agressie betreft. Strengere regels kan stress geven. Jammer dat dat zich bij Roodkapje in agressie uit. Ik geef Roodkapje het advies haar naam te veranderen in “Wolf”. 

14. Hans van Gelder vraagt. Hallo, ik heb twee vragen n.a.v. de uitzending van onderweg van 01-03-07.Een Oostenrijkse agent wilde mij bekeuren wegens het`s nachts er uit halen van de schijf. Ik moest op achterzijde de genoten rust invullen. Is dit verplicht?

Antwoord: Tot voor enige jaren ging de IVW (RVI) er vanuit dat  de tachoschijf  in het apparaat moest blijven om aansluitend een ononderbroken rustlijn te creëren.  In artikel 15 lid 2 van de verordening 3821/85 (Tachograafverordening) staat niettemin dat de schijf er niet voor het einde van de dagelijkse werktijd uit mag. Dus omgekeerd geredeneerd, deze mag er worden uitgehaald als men stopt met werken.  Dan loopt men ook geen  risico dat er na  24 uur een dubbele registratie plaats vindt.  In een circulaire van het Franse Ministerie uit 1997  blijkt dat het niet verplicht is om de schijf te laten draaien tijdens de rusttijd. Men zegt dat er een controle mogelijk is qua kilometers (ook de hoogte van het lijntje van de afstand) om te zien wat er gebeurt als de schijf er uit is. Naar bekend is de Nederlandse IVW niet gelukkig  met deze praktijk. Maar uit de brief van de Franse autoriteiten blijkt ook dat er een uitspraak van het Europese hof is (zaak Michielsen) die dat ondersteunt. Ook in de Franse rechtspraak is het tijdig uit de tachograaf halen van het registratieblad erkent (zie ook antwoord op vraag 2).

15. Hans van Gelder vraagt  waar kan ik de nieuwe regels zwart op wit krijgen in meerdere talen?

Antwoord: De nieuwe regels staan in verordening 561/06 die is te vinden door bij Google 561/06 in te typen.

 

» Terug naar het nieuwsoverzicht