Handige documenten
Vallenduuk advocaten in de media
Interview Familiebedrijf Vallenduuk advocaten (HD)
Columns
Nieuwsbrieven Altro Via, 3DA
Rapport 'Alleen op de wereld'
Download hier het rapport 'Alleen op de wereld' over het tragische lot van veel beroepschauffeurs die vaak onschuldig in buitenlandse gevangenissen (voornamelijk Frankrijk) verblijven.
Maar 16%
Column in TTM - augustus 2008
In het dieselolieakkoord heeft de overheid € 5 miljoen weggegeven voor imagoverbetering van de branche. Daar wordt je ritprijs niet goedkoper van. 5 miljoen uitgesmeerd over alle vervoerders is een druppel diesel in elke tank. Maar om dat nu weer uit te geven aan imagoverbetering? Geen maand daarna bestaat meneer Koos Spee het om de sector eens goed onder uit de zak te geven door truckers op een eenzijdige manier in verband te brengen met verkeersongevallen. De Telegraaf weet er wel raad mee in de komkommertijd. Nu eens zomers niet de gebruikelijke pendelbussen die te lang rijden, maar de vrachtwagens die in de berm terecht komen. Je had als overheid die 5 miljoen in je zak kunnen houden, als je die Spee verboden had om zo eenzijdig verhaal af te steken. Ik was niet van plan om zo scherp te starten. Mijn oog viel namelijk al veel eerder op een uitgelichte zin in een ander vakblad waar stond: ‘84% van de chauffeurs zou zijn baan bij een ander aanbevelen'. Dat had het VTL-onderzoek 2008 uitgewezen. Dat onderzoek doet die organisatie jaarlijks, dus misschien is het voor u als lezer helemaal niet zo bijzonder. Er stond ook bij dat de trend over de tevredenheid van de chauffeurs over hun werk bovengemiddeld was: een 7.6. Maar het percentage van 84% heeft voor mij een bijzondere betekenis. Immers zou slechts 16% zijn bedrijf niet aanbevelen bij een ander. 16% heeft het dus niet naar zijn zin. 16% van de werkgevers is dus wat de vakbonden een malafide vervoerder noemen. Eindelijk een getal waarvan we kunnen zeggen: kijk die minderheid maakt er een zootje van. Dat zijn de bazen die altijd weer terugkeren in het vakbondsverhalen en die als voorbeeld worden gebruikt om regels af te dwingen die de branche niet wil. Die 16 % verhindert straks weer dat het rapport van de Commissie Noordzij enige impact heeft omdat Noordzij als uitgangspunt heeft dat de vervoerder wel te vertrouwen is. Dat is die 16% natuurlijk niet en dus zal niet in de regelgeving gesnoeid gaan worden, zo is mijn overtuiging. Maar het is nu toch goed dat we een getal hebben. Al te lang heeft de vakbondslobby bij de ambtenaren van Sociale Zaken en zelfs ook bij de leden van de Tweede Kamer het verhaal uit kunnen dragen dat de bedrijfstak vervoer door en door rot is. Dat leidde al tot veel overbodige wet- en regelgeving, zelfs anno 2008. In de Tweede Kamer is in januari van dit jaar het woord ‘ misstanden' in relatie tot het wegvervoer uitvoerig gevallen. Dat leidde tot instandhouding van de eis van dienstbetrekking. Eigenlijk absurd dat deze branche die toch wel zelf deze administratieve rompslomp over zich heeft afgeroepen, kennelijk zo bang is van die 16% die er met de pet naar gooit. Imagoverbetering speelde onder diezelfde Noordzij als voorzitter een belangrijke rol zo'n 10 jaar geleden. Door consequent conflicten met de vakbond uit de weg te gaan is er aan het eind van de vorige eeuw inderdaad verbetering in het imago gekomen. Maar de sector is uiterst kwetsbaar voor deuken in datzelfde imago. Juist de overregulering betekent dat er eigenlijk nauwelijks bedrijven zijn, waar niets op aan te merken valt. Een smeuïg statistiekje met wat cijfers over strafbare feiten is daarom zo opgesteld. En dat gooit dan de al dan niet gesubsidieerde verbetering van het imago meteen weer overhoop. Zo begint iedereen nu te kreunen omdat de digitale tachograaf alles pijnlijk nauwgezet aan het licht brengt. Maar dat wist de branche natuurlijk van te voren. En de burger moet natuurlijk niet zo verontwaardigd doen. Als grootgrutters kans zien complete buitenlandse maaltijden met alle toebehoren met verse ingrediënten in de schappen te krijgen, dan kan dat alleen maar door logistieke concepten en overtreding van de wet. Nu al zeggen vervoerders: de wagens met digitale tachografen zijn 10% minder productief. Eigenlijk zegt men dan: mijn chauffeurs met de analoge tachograaf overtreden de wet. Dat is slecht voor zijn imago. Ik zou daarom maar adviseren om die 5 miljoen euro aan de vakbond te geven en in het CAO-overleg te eisen dat ze nu eens hun bek houden met negatieve berichten over de bazen. Het is maar 16%.
