Auditering (preventief onderzoek)
Waar de klassieke advocatuur zich met name richt op het oplossen van reeds bestaande problemen, denken wij graag met onze klanten mee om deze problemen een stap voor te zijn. Voorkomen is beter dan genezen. Daarbij is het belang van het voorkomen van slechte publiciteit de laatste jaren sterk toegenomen. Reden te meer om uw organisatie (juridisch) op orde te hebben.
Inmiddels staan wij ruim 20 jaar vervoerders bij. In die 20 jaar hebben wij in vele zaken specifiek voor de vervoerder opgetreden. Uit al die zaken, gewonnen en verloren, zijn lessen te trekken. Deze lessen uit het verleden, in combinatie met een grondige en actuele kennis van de vervoersbranche, maken dat wij de branche als geen ander kennen, uw risico's in kaart kunnen brengen en kunnen adviseren hoe deze risico's te beperken.
Simpel gezegd kunnen wij uw onderneming controleren als zijnde de controlerende instantie zelf. De controles zoals bijvoorbeeld de ILT of het FNV/VNB uitvoeren kunnen wij ook uitvoeren. Wij weten wat ze zoeken, waarom ze het zoeken en hoe ze het zoeken! Wij leggen echter geen boete of naheffing op bij eventuele gebreken. Wij leveren u wel een plan van aanpak, hoe deze gebreken op te lossen zodat u bij een 'echte' controle niet voor verrassingen komt te staan. Ook implementeren we het plan van aanpak en verrichten een grondige controle na afloop daarvan. Op die manier bent u de controlerende instanties, en de concurrentie, een stap voor.
Bijkomend voordeel is dat de kosten voor een audit over het algemeen slechts een fractie bedragen van de potentiële besparing die daarmee bereikt kan worden. De gemiddelde ILT boete bedraagt 4.400 euro per chauffeur per dag. Dit loopt niet zelden op in de tonnen. Vorderingen van het FNV/VNB bedragen merendeels duizenden euro; let wel: per chauffeur. Dit zijn bedragen waar u achteraf niet mee geconfronteerd moet willen worden.
Neemt u voor specifieke vragen contact met ons op. Velen gingen u voor!
De verschillende audits op een rij
Internationale arbeidsvoorwaarden.
Bedrijven met een directe of indirecte vestiging in het buitenland (veelal MOE-landen), alsmede bedrijven die gebruik maken van buitenlandse chauffeurs, staan constant in het vizier van FNV (en de media). FNV strijdt kort gezegd voor Nederlandse arbeidsvoorwaarden voor al deze buitenlandse chauffeurs. Met invoering van de Wet ketenaansprakelijkheid zijn de mogelijkheden van de FNV op dit gebeid flink toegenomen.
Deze materie heeft inmiddels tot een aardig aantal procedures en rechterlijke uitspraken geleid. De rode draad die uit deze procedures te trekken valt is dat rechters een heel aantal aanknopingspunten meewegen bij de beoordeling of een buitenlandse chauffeur Nederlands Cao-loon toekomt of niet.
Heeft u het merendeel van deze aanknopingspunten op orde, dan is kans groot dat het FNV bij u aan het kortste eind trekt. Daarmee voorkomt u aanzienlijke loonvorderingen van deze chauffeurs.
Wij helpen u graag uw bedrijfsvoering op orde te maken
AVG; privacywetgeving
Sinds 25 mei 2018 is de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) van toepassing. Dat betekent dat in de hele Europese Unie dezelfde privacywetgeving geldt.
De AVG zorgt onder meer voor:
- versterking en uitbreiding van privacyrechten;
- meer verantwoordelijkheden en verplichtingen voor organisaties;
- dezelfde, stevige bevoegdheden voor alle Europese privacytoezichthouders, zoals de bevoegdheid om forse boetes op te leggen.
Voldoet uw onderneming al aan de nieuwe privacywetgeving? Houdt u uw gegevensverwerkingen bij in een register? Heeft u een functionaris gegevensbescherming aangesteld dan wel moet u die aanstellen? Is uw privacy- en informatiebeleid op orde? Dit zijn vragen die ook voor uw onderneming van belang zijn. Wij kunnen u helpen om aan de AVG te voldoen. Niet alleen geven we u een praktisch advies op maat over waar u nog aan moet werken om aan de AVG te voldoen, maar wij helpen ook met de daadwerkelijke implementatie daarvan binnen uw onderneming. Te denken valt o.a. aan het opstellen van een privacy statement en het aanpassen van uw algemene voorwaarden aan de AVG.
Illegale immigratie UK.
De illegalen problematiek behoeft onder de Engeland-rijders weinig toelichting. Maar wist u dat wij een keurmerk van de Britse douane kunnen verzorgen waarmee u makkelijker en sneller door de douanecontroles komt en bij het aantreffen van eventuele illegalen in uw wagen de kans op een boete aanzienlijk kleiner is? Het loont om een dergelijk keurmerk aan te vragen. Ook naar uw opdrachtgevers straalt u uit dat u uw zaken op orde heeft.
VNB onderzoeken.
Stichting VNB controleert ongevraagd of transporteurs de Cao naleven. Indien u de ongelukkige bent die in een controle valt (dat kan toeval zijn maar dat kan bijvoorbeeld ook door een melding van een (ex-)werknemer) dan wordt uw manier van verloning, inschaling, urenregistratie, vakantiedagen, toeslagen, overuren, etc., volledig doorgelicht. Waar onregelmatigheden worden aangetroffen worden nabetalingen en boetes gevorderd. Ook zult u op straffe van een dwangsom uw processen moeten aanpassen.
Waarom zou u hier op wachten? Wij kunnen u exact vertellen hoe het VNB controleert, wat het VNB controleert en waar bij u eventuele onvolkomenheden zitten. Dan kunt u daar vast op anticiperen.
Rij- en rusttijden.
De ILT controleert niet alleen langs de kant van de weg. Ook de administratie van de rij- en rusttijden op het bedrijf wordt (al dan niet onverwacht) gecontroleerd. Sinds jaar en dag controleert de ILT volgens dezelfde systematiek van 'volledigheid, betrouwbaarheid, overtredingen'. Deze systematiek is ons zeer wel bekend. Wij kunnen uw administratie ILT-proof maken. Ook hier kunnen aanzienlijke besparingen worden gerealiseerd.
Strafrechtelijke risico's.
Met de recente acties van de Belgische, Deense en Duitse justitie tegen (internationale) vervoerders is een nieuw tijdperk van controle aangebroken. Justitie begint zich steeds intensiever met de transportsector te bemoeien. In 2018 is deze tendens overgewaaid naar Nederland. Het Functioneel Parket maakte melding betrokken te zijn in een onderzoek naar misstanden in het internationaal transport.
Met name de vraag of sprake is van mensenhandel, valsheid in geschrift en het voeren van een criminele organisatie (bijvoorbeeld tussen het Nederlandse bedrijf en de Oost-Europese vestiging) zal inzet van het onderzoek zijn.
Relevante factoren zijn dan onder andere de werkwijze, de werkomstandigheden, de verloning, de op- af schema's, de faciliteiten die de chauffeurs ter beschikking staan, etc..
De inzet in dit soort zaken is hoog. Justitie richt haar pijlen niet alleen op de transport BV maar ook op de personen achter het bedrijf (de directie en leidinggevenden) en eist vrijwel altijd gevangenisstraffen. Het zijn reële risico’s waarbij het voortbestaan van het gehele bedrijf in het geding is. Voorkom dat u in een dergelijke heksenjacht terecht komt door de werkomstandigheden van uw chauffeurs te laten controleren en lijn te brengen met de rechtspraak.